Tiêu Chuẩn Khí Thải Euro 4 Là Gì? Tiêu chuẩn khí thải châu Âu (Euro) là tiêu chuẩn giới hạn chấp nhận được đối với khí thải của các phương tiện được bán tại các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu. Các tiêu chuẩn khí thải này được thực hiện theo chỉ thị của Các tiêu chuẩn khí thải euro đầu tiên ở châu Âu đã được đưa ra vào tháng 7 năm 1992 và các quy định không gần như là nghiêm ngặt như hiện nay. Điều đó nói rằng việc lắp đặt bộ chuyển đổi xúc tác trở thành bắt buộc đối với tất cả các loại xe mới, và Euro 1 Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 (mức 4) chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2017. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 (mức 5) chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2022. Trường hợp bạn đang sử dụng chiếc xe máy điện VinFast Impes cá tính hay bất kỳ xe điện nào sản xuất theo tiêu chuẩn hiện đại thì sẽ không cần phải lo lắng về các tiêu chuẩn trên. Theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 1/1/2022. Từ 1/1/2021, áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới đối với xe ô tô Chính thức bán dầu Diesel tiêu chuẩn Euro 5 và xăng RON 95 tiêu chuẩn Euro 4 Dung dịch xử lý khí thải động cơ Euro 4 nước UREA chuẩn Adblue can 10 Lít. Tính năng: Phản ứng hóa học lọc sạch hóa chất độc hại trong khí thải giúp bảo vệ môi trường và sức khỏe con người. Giảm lượng tiêu hao nhiên liệu 3-5%. #xulykhithai, #euro4, #nuocurrea, #Adblue , # . Trang chủ Ô tô Thứ Hai, ngày 24/02/2020 1330 PM GMT+7 Tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn, chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới áp dụng trên các loại xe ô tô. Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình hoạt động của xe như nitrogen oxide NOx, hydrocarbons HC, carbon monoxide CO và hạt vật chất PM được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Hiện nay, tiêu chuẩn này đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Định mức khí thải này đối với các loại xe là khác nhau xe tải khác xe con, xe con chạy dầu diesel khác xe con chạy xăng. Mục đích của tiêu chuẩn khí thải là để loại trừ những chiếc xe tạo ra quá nhiều ô nhiễm, bảo vệ môi trường, tạo ra các sản phẩm xe ô tô mới sạch hơn, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, phù hợp với tiêu chuẩn toàn cầu. Sự khác biệt giữa Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 Cả 2 tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 đều tập trung vào việc làm sạch khí thải từ các động cơ diesel. Trong đó các xe áp dụng Euro 4 được yêu cầu lắp thêm một bộ lọc hạt làm giảm thiểu các hạt vật chất PM và nitrogen oxide NOx. Tiêu chuẩn Euro 5 tiếp tục thắt chặt giới hạn hạt phát thải từ động cơ diesel và yêu cầu tất cả các xe chạy máy dầu phải trang bị bộ lọc hạt để đáp ứng những yêu cầu mới. Euro 5 cũng yêu cầu rất chi tiết về giới hạn số lượng và trọng lượng của các hạt thải. Cùng với đó, lần đầu tiên các động cơ phun xăng trực tiếp đã được áp dụng khối lượng hạt bụi trong khí thải. Theo ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ NETC, Cục Đăng kiểm VN, giữa tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 có sự khác biệt đáng kể về công nghệ. Nếu như động cơ ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4, chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là có thể đạt được. Còn động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới, một sản phẩm mới với yêu cầu cao hơn, vượt trội để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô nhiễm. Tương ứng với đó, yêu cầu về năng lực thử nghiệm khí thải của đơn vị độc lập với nhà sản xuất, để cấp chứng nhận động cơ đạt chuẩn khí thải Euro 5 cũng có sự khác biệt, yêu cầu cao hơn so với phép thử thử đếm hạt ô nhiễm, thử bay hơi… đối với mức Euro 4, ông Phong cho biết. “Thử nghiệm khí thải theo tiêu chuẩn Euro 5 yêu cầu phải có thêm phép thử so với mức Euro 4, cũng như nâng cao trình độ nhân lực làm công tác thử nghiệm. Năm 2019, trung tâm đã được hỗ trợ nâng cấp trang thiết bị thử nghiệm, đồng thời cử cán bộ đi đào tạo tại nước ngoài về thử nghiệm khí thải tiêu chuẩn Euro 5, tổ chức hội thảo với chuyên gia của các nước ngoài tiên tiến về khí thải”, ông Phong cho biết thêm. Quyết định áp dụng các mức Tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam Từ năm 1970 đến nay có 6 tiêu chuẩn khí thải Euro đã được thông qua. Trải qua từng thời kỳ, các quy định ngày càng nghiêm ngặt hơn nhằm mục đích giảm lượng khí thải từ ô tô. Tại Việt Nam tiêu chuẩn đang được áp dụng là tiêu chuẩn Euro 3 đến hết năm 2017. Euro 4 được áp dụng ở Bắc Mỹ, Châu Âu từ năm 2005. Tại Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải mức 4 tương ứng với tiêu chuẩn khí thải Euro 4 chính thức được áp dụng từ ngày 01/01/2018 theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 01/01/2017 các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Tuy nhiên, do nguồn nguyên liệu chưa đáp ứng tiêu chuẩn theo lộ trình, bộ Giao thông vận tải đã lùi thời gian áp dụng đến ngày 01/01/2018. Cũng theo Quyết định số 49/2011 của Thủ tướng, từ 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Đây là mức cao nhất trong lộ trình đã đề ra, tương ứng với mức Euro 5 trong quy định kỹ thuật của Ủy ban Kinh tế châu Âu của Liên hợp quốc cũng như trong chỉ thị của Liên minh châu Âu về khí thải xe cơ giới sản xuất mới. Nguồn Cruise Control - Hệ thống kiểm soát hành trình hiện nay được trang bị trên hầu hết các mẫu xe ô tô, hệ thống này giúp... Siêu xe Xem thêm Tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn, chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới áp dụng trên các loại xe ô tô. Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình hoạt động của xe như nitrogen oxide NOx, hydrocarbons HC, carbon monoxide CO và hạt vật chất PM được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Hiện nay, tiêu chuẩn này đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Định mức khí thải này đối với các loại xe là khác nhau xe tải khác xe con, xe con chạy dầu diesel khác xe con chạy xăng. Mục đích của tiêu chuẩn khí thải là để loại trừ những chiếc xe tạo ra quá nhiều ô nhiễm, bảo vệ môi trường, tạo ra các sản phẩm xe ô tô mới sạch hơn, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, phù hợp với tiêu chuẩn toàn cầu. ADVERTISEMENT Sự khác biệt giữa Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 Cả 2 tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 đều tập trung vào việc làm sạch khí thải từ các động cơ diesel. Trong đó các xe áp dụng Euro 4 được yêu cầu lắp thêm một bộ lọc hạt làm giảm thiểu các hạt vật chất PM và nitrogen oxide NOx. Tiêu chuẩn Euro 5 tiếp tục thắt chặt giới hạn hạt phát thải từ động cơ diesel và yêu cầu tất cả các xe chạy máy dầu phải trang bị bộ lọc hạt để đáp ứng những yêu cầu mới. Euro 5 cũng yêu cầu rất chi tiết về giới hạn số lượng và trọng lượng của các hạt thải. Cùng với đó, lần đầu tiên các động cơ phun xăng trực tiếp đã được áp dụng khối lượng hạt bụi trong khí thải. Theo ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ NETC, Cục Đăng kiểm VN, giữa tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 có sự khác biệt đáng kể về công nghệ. Nếu như động cơ ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4, chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là có thể đạt được. Còn động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới, một sản phẩm mới với yêu cầu cao hơn, vượt trội để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô nhiễm. Tương ứng với đó, yêu cầu về năng lực thử nghiệm khí thải của đơn vị độc lập với nhà sản xuất, để cấp chứng nhận động cơ đạt chuẩn khí thải Euro 5 cũng có sự khác biệt, yêu cầu cao hơn so với phép thử thử đếm hạt ô nhiễm, thử bay hơi… đối với mức Euro 4, ông Phong cho biết. “Thử nghiệm khí thải theo tiêu chuẩn Euro 5 yêu cầu phải có thêm phép thử so với mức Euro 4, cũng như nâng cao trình độ nhân lực làm công tác thử nghiệm. Năm 2019, trung tâm đã được hỗ trợ nâng cấp trang thiết bị thử nghiệm, đồng thời cử cán bộ đi đào tạo tại nước ngoài về thử nghiệm khí thải tiêu chuẩn Euro 5, tổ chức hội thảo với chuyên gia của các nước ngoài tiên tiến về khí thải”, ông Phong cho biết thêm. Quyết định áp dụng các mức Tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam Từ năm 1970 đến nay có 6 tiêu chuẩn khí thải Euro đã được thông qua. Trải qua từng thời kỳ, các quy định ngày càng nghiêm ngặt hơn nhằm mục đích giảm lượng khí thải từ ô tô. Tại Việt Nam tiêu chuẩn đang được áp dụng là tiêu chuẩn Euro 3 đến hết năm 2017. Euro 4 được áp dụng ở Bắc Mỹ, Châu Âu từ năm 2005. Tại Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải mức 4 tương ứng với tiêu chuẩn khí thải Euro 4 chính thức được áp dụng từ ngày 01/01/2018 theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 01/01/2017 các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Tuy nhiên, do nguồn nguyên liệu chưa đáp ứng tiêu chuẩn theo lộ trình, bộ Giao thông vận tải đã lùi thời gian áp dụng đến ngày 01/01/2018. Cũng theo Quyết định số 49/2011 của Thủ tướng, từ 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Đây là mức cao nhất trong lộ trình đã đề ra, tương ứng với mức Euro 5 trong quy định kỹ thuật của Ủy ban Kinh tế châu Âu của Liên hợp quốc cũng như trong chỉ thị của Liên minh châu Âu về khí thải xe cơ giới sản xuất mới. Theo Danviet Nâng cấp la-zăng ô tô có bị từ chối đăng kiểm? Một số người thích độ la-zăng cho ô tô để xe có dáng vẻ sành điệu hơn. Tuy nhiên điều này có thể sẽ bị từ chối đăng kiểm và nhiều hệ lụy khác. Trước khi thay đổi kích thước la-zăng của xe, hãy cân nhắc thật kỹ La-zăng xe là gì? La-zăng ô tô chính là vành bánh xe, mâm bánh xe... Tin mới nhấtBảng giá xe Mitsubishi tháng 12 Mitsubishi Outlander tiếp tục nhận ưu đãi 50 triệu đồng140621 21/12/2022Khách hàng mua Mitsubishi Outlander trong tháng 12 sẽ được hãng tặng phụ kiện và phiếu nhiên liệu với tổng giá trị lên tới 50 triệu đồngToyota Avanza và Toyota Veloz lắp ráp trong nước sẽ ra mắt ngay trong năm 2022140414 21/12/20222 mẫu MPV dự kiến sẽ được xuất xưởng chính thức từ nhà máy của Toyota Việt Nam ngay trong tháng 12 này. Và đáng quan tâm, nhiều khả năng Toyota Avanza Premio và Toyota Veloz Cross lắp ráp trong nước sẽ tiếp tục giữ giá như cũ từ 558 đến...Triệu hồi Porsche Taycan do lỗi hệ thống treo140232 21/12/2022Porsche Taycan đang bị triệu hồi tại Mỹ do lỗi hệ thống treo khí nén, đây là vấn đề tương tự xảy ra với Audi e-tron GT do 2 mẫu xe này đang sử dụng chung khung gầmNhiều mẫu ôtô được giảm giá dịp cuối năm125739 21/12/2022Bước vào tháng cuối cùng trong năm 2022, nhiều hãng xe đưa ra hàng loạt chương trình ưu đãi hàng chục triệu đồng nhằm kích cầu mua sắmCập nhật bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022124902 21/12/2022Bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022 các dòng A-class 2021, C-Class 2022, E-Class 2021, S-Class 2022, GLC 2021, GLB 2021, GLS 2021, G-Class 2021, GT-Coupe 2021, V-Class 2021, GLA 2022 được cập nhật chi tiết trong bài viết dưới đâ...Triệu hồi xe điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vì lỗi hệ thống treo124735 21/12/2022Hơn 100 chiếc Audi e-tron GT và Porsche Taycan nhận thông báo triệu hồi tại Mỹ do lỗi liên quan tới phuộc nhún. Hai mẫu xe thuần điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vừa được thông báo triệu hồi tại thị trường Mỹ để sửa lỗi liên quan l...5 xe ô tô điện có lưới tản nhiệt xấu xí và không cần thiết102743 21/12/2022Mặc dù, chúng là những ô tô điện có thiết kế kiểu dáng đẹp và hiện đại, nhưng nó lại bị khách hàng không thích vì có lưới tản nhiệt giả xấu xí và không cần thiếtMazda3 sắp có bản chạy điện102238 21/12/2022Hãng ôtô Nhật Bản tiến hành đăng ký kiểu dáng độc quyền cho một mẫu xe điện mang hình dạng tương đồng với dòng sedan Mazda3Mitsubishi Xpander trúng biển ngũ quý 2 'sang tay' giá gần 2 tỷ đồng083415 21/12/2022Chiếc xe Mitsubishi Xpander được chủ nhân ở Long An bấm trúng biển ngũ quý 2 62A-22222 hồi đầu năm 2021 nay được chuyển nhượng lại với giá gần 2 tỷ đồngThế khó của Vinfast VF8 tại Mỹ, phải chăng giá quá cao?075022 21/12/2022Báo chí Mỹ đang bắt đầu có các nhận định, giá cho rằng giá của xe điện Việt Nam VF8 chào bán thị trường Mỹ là khá cao và khó cạnh tranh. Phải chăng đây là một thế khó của Vinfast giữa trùng điệp các đối thủ mạnh?Toyota Yaris Cross GR Sport 2023 ra mắt tại thị trường Úc074824 21/12/2022Sau khi giới thiệu Toyota Yaris Cross GR Sport cho thị trường châu Âu vào tháng 9/2022, nhà sản xuất Nhật Bản đã mang chiếc crossover này đến thị trường Úc với mức giá từ AUD khoảng 570 triệu đồngXe điện thể thao nào tốt nhất 2022?074618 21/12/2022Theo Autocar, đây là những mẫu xe điện vừa chạy nhanh bậc nhất hành tinh, vừa được giá tốt nhất hiện nay. Trên thực tế, không ngoa khi nói rằng Porsche đã truyền cho chiếc xe điện đầu tiên của mình tất cả những dấu hiệu nổi bật của...Audi chốt hạ sẽ chỉ sản xuất xe điện từ năm 2029074407 21/12/2022Hãng ô tô hạng sang Audi vừa đưa ra tuyên bố sẽ chỉ giới thiệu xe điện từ năm 2026, dừng hoàn toàn sản xuất xe xăng từ năm 2029 và loại bỏ dòng xe động cơ đốt trong từ năm 2033Đẳng cấp nồi đồng cối đá Lexus IS sau km vẫn chạy 'cực mượt' trên đường đua211531 20/12/2022Chiếc Lexus IS F này cho thấy hãng xe Nhật Bản có độ bền đáng ngạc nhiên như thế nào. Lexus IS F được giới thiệu tại thị trường Mỹ vào năm 2008, là phiên bản hiệu suất cao của dòng IS thông thường nhằm cạnh tranh với BMW M3 hay Mercedes...Toyota Innova Hybrid đắt hàng, khách đặt mua có thể chờ đến cuối năm 2023202544 20/12/2022Chỉ sau hơn 2 tuần mở bán, thế hệ mới của Toyota Innova hay còn gọi là Kijang Innova Zenix tại Indonesia mang về hàng ngàn đơn đặt hàng cho hãng xe Nhật Bản, phần lớn trong số này thuộc phiên bản hybrid... khách đặt mua có thể phải chờ ...Cuối năm, phân khúc ô tô hút khách nhất Việt Nam ồ ạt giảm giá bán202317 20/12/2022Nhiều mẫu mã ô tô sedan hạng B - phân khúc ô tô hút khách nhất tại Việt Nam hiện nay đang được nhà sản xuất, phân phối áp dụng ưu đãi, giảm giá bán nhằm thu hút khách hàng, chạy doanh số trong tháng bán hàng cuối cùng của năm 2022Những chính sách thúc đẩy doanh số bán xe ôtô tại Việt Nam năm 2022202041 20/12/2022Những chính sách miễn, giảm lệ phí trước bạ đối với một số phân khúc xe đã góp phần tạo động lực giúp thị trường xe ôtô Việt Nam từng bước hồi phục, giúp doanh số bán ôtô của toàn thị trường tăng trưởng trong năm 2022Rộn ràng kết năm, Suzuki tăng cường ưu đãi hỗ trợ khách hàng201632 20/12/2022Việt Nam Suzuki tăng cường ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng mua XL7 và Hybrid Ertiga nhằm đáp ứng nhu cầu sở hữu xe ô tô tăng cao vào dịp cuối năm 2022Xe Xanh Tỷ phú Elon Musk tiếp tục rút vốn khỏi hãng xe điện Tesla201439 20/12/2022Tỷ phú Elon Musk tiếp tục rút vốn khỏi Tesla khi đã bán ra 22 triệu cổ phiếu của mình, nơi mà ông hiện đang sở hữu 13,4% cổ phần tại đâyBộ đôi xe Hyundai mới tại Việt Nam được giá an toàn cao201139 20/12/2022Hyundai Creta và Stargazer 2022 đang bán tại Việt Nam được xếp hạng từ 4 đến 5 sao theo giá của ASEAN NCAP. Hyundai Creta và Stargazer 2022 vừa được Chương trình giá ô tô mới dành cho các quốc gia Đông Nam Á ASEAN NCAP công ...Nissan Almera và Hyundai Stargazer giảm giá hàng chục triệu đồng200926 20/12/2022Nissan Almera và Hyundai Stargazer đang được khuyến mại tại đại lý dưới hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt và tặng kèm phụ kiệnToyota cung cấp giải pháp chống trộm bộ chuyển đổi xúc tác đắt đỏ195940 20/12/2022Chỉ với 140 USD khoảng 4 triệu đồng, khách hàng mua xe Toyota và Lexus mới có thể bảo vệ bộ chuyển đổi xúc tác đắt đỏ, chống nạn trộm cắp10 ôtô đang dẫn đầu cuộc đua doanh số năm 2022193348 20/12/2022Cuộc đua cho danh hiệu mẫu ôtô bán chạy nhất năm 2022 đang đến hồi kết. Toyota Vios và Mitsubishi Xpander là 2 cái tên tạm dẫn đầu và bám sát nhau về tổng doanh sốToyota Corolla Cross "siêu sạch" chạy động cơ Hydro mạnh 300 mã lực192928 20/12/2022Trong khi đa số các hãng xe khác đang nỗ lực hết mình để phát triển ôtô điện, Toyota lại có những bước đi khác biệt, song song với cả xe điện và xe hybrid và cả chiếc Corolla Cross động cơ Hydro này"Soi" dàn xe Rolls-Royce Phantom siêu sang từ nghệ nhân Sacha Jafri192703 20/12/2022Rolls-Royce là một thương hiệu rất coi trọng việc cá nhân hóa những mẫu xe để thể hiện sự tinh tế, gu thẩm mỹ độc đáo của chủ sở hữu. Và những chiếc xe từ nghệ nhân Sacha Jafri cũng rất đặc biệtCách xử lý khi ô tô bị kẹt chân ga174452 20/12/2022Kẹt chân ga là tình huống nguy hiểm khi xe đang di chuyển. Gặp trường hợp này, ô tô có thể mất lái, dẫn đến sự cố va chạm đáng tiếc. Vì vậy, dưới đây là những lưu ý để xử trí tình thế nàyÔtô điện chạy km chỉ với một lần sạc174100 20/12/2022Mẫu thử nghiệm của ôtô điện Sunswift 7 có thể sẽ lập kỷ lục thế giới về phạm vi hoạt động sau một lần sạc đầy. Trang tin Drive cho biết một nhóm sinh viên đại học New South Wales NSW của Australia vừa chế tạo thành công mẫu ôtô điện 4...Top 10 mẫu xe hybrid đáng chờ đợi năm 2023173810 20/12/2022Với các quy định nghiêm ngặt về khí thải và tình hình giá xăng ngày càng tăng, đại đa số hãng xe đang chạy đua nhằm bắt kịp xu thế điện khí hóa. Họ đã chuyển thể một số sản phẩm truyền thống sang sử dụng hệ thống truyền động lai điện, h...Công nghệ nhận diện khuôn mặt đang dần được áp dụng trên ô tô, chìa khóa sẽ sớm thành quá khứ160206 20/12/2022Genesis ra mắt công nghệ nhận dạng khuôn mặt không cần chìa khóa đầu tiên trên chiếc crossover GV60 2023. Nếu bạn mất chìa khóa xe và không muốn mất thời gian để tìm kiếm hay làm lại chìa khóa thì không phải là vấn đề trên Genesis GV60 ...Bugatti xuất xưởng chiếc siêu xe Centodieci cuối cùng155525 20/12/2022Chỉ có 10 xe Bugatti Centodieci được sản xuất trên toàn cầu, chiếc thứ 10 mang tông màu trắng thạch anh ở ngoại thất và màu xanh ở khoang nội thất Khi xem xét chọn mua xe hay máy móc thiết bị hạng nặng như xe bơm bê tông, bồn trộn bê tông, dân trong ngành thường nhắc đến cụm từ "hệ thống khí thải Euro", "tiêu chuẩn khí thải". Bài viết dưới đây sẽ giúp mọi người hiểu rõ nguyên nhân có tiêu chuẩn khí thải cũng như lợi, hại của từng loại. Tiêu chuẩn khí thải là các quy định pháp lý đối với các chất ô nhiễm không khí thải vào khí tiêu chuẩn khí thải đặt ra các giới hạn định lượng đối với lượng chất ô nhiễm không khí có thể được giải phóng từ các nguồn cụ thể trong khoảng thời gian nhất định. Các tiêu chuẩn này thường được thiết kế để đạt được mục tiêu giảm thải các chất độc hại ra môi trường không khí và bảo vệ cuộc sống của con sao có tiêu chuẩn khí thải Euro?Tại Châu Âu, các phương tiện cá nhân gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng bầu khí quyển. Vì vậy, họ đã ra quy định về tiêu chuẩn khí xả ra của xe để đảm bảo chất lượng không khí. Tiêu chuẩn Euro được áp dụng trên các phương tiện được bán tại các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu. Tiêu chuẩn này được áp dụng rộng rãi trên thế giới, bao gồm cả Việt khí độc hại phải giảm theo quy định của tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm nitơ oxit NO, hydrocarbons HC, NMHC, carbon monoxide CO và PM cho hầu hết các loại phương tiện, trừ tàu biển và máy bơm bê tông Junjin JJ-M60 nội địa Hàn Quốc sử dụng hệ thống khí thải Euro trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro trên thế giớiTại Châu ÂuTính đến thời điểm hiện tại, Châu Âu đã giới thiệu và áp dụng đến Euro 6. Các giai đoạn thường được gọi là Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 và Euro 6 cho các tiêu chuẩn xe hạng nhẹ. Theo đó, cấp độ Euro càng cao thì hàm lượng các chất khí có hại và bụi mịn càng giảm, nghĩa là khí xả ra càng Thông Số Tiêu Chuẩn Khí Thải Euro Cho Xe Dùng Động Cơ DieselThông số tiêu chuẩn khí thải Euro cho xe dùng động cơ Diesel. Nguồn Ô tô Hoàng LongLộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro tại Châu ÂuNăm 1993, Châu Âu áp dụng Euro 1996, Châu Âu áp dụng Euro 2000, Châu Âu áp dụng Euro 3Năm 2005, Châu Âu áp dụng Euro 4Năm 2009, Châu Âu áp dụng Euro 5Năm 2014, Châu Âu áp dụng Euro Châu ÁLà quốc gia phát triển bậc nhất Châu Á, Hàn Quốc có lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro gần như cùng thời điểm với Châu Âu. Trung Quốc áp dụng muộn hơn Châu Âu vài năm. Tại Việt Nam, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn Euro như sau- Năm 2007, áp dụng EURO 2 cho xe sản xuất mới và xe nhập khẩu Năm 2018, áp dụng EURO 4 cho xe sản xuất mới và xe nhập khẩu Dự kiến 2022, Việt Nam áp dụng EURO 5 cho các xe nhập khẩu khác biệt giữa hệ thống khí thải Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6Như đã đề cập ở trên, tiêu chuẩn khí thải Euro càng cao thì yêu cầu lượng khí thải xả ra càng nghiêm ngặt. Nghĩa là, các chất ô nhiễm có hại phải được giảm càng nhiều càng tốt. Để đáp ứng được các tiêu chuẩn này, thì động cơ xe phải càng tiên tiến, hiện đại. Bài viết này sẽ chỉ tập trung vào tiêu chuẩn khí thải Euro cho động cơ Diesel động cơ dùng cho xe bơm, bồn trộn bê tông.Tiêu chuẩn khí thải Euro 1Trong các quy định khí thải từ năm 1970, tiêu chuẩn đầu tiên của Châu Âu là Euro 1. Theo tiêu chuẩn này, những chiếc xe mới được bán ra tại Anh bắt buộc phải có các bộ chuyển đổi xúc tác SCR. Việc phun nhiên liệu được chuẩn hóa có hiệu quả trên những chiếc xe mới. Hàm lượng khí thải xả ra của xe động cơ Diesel cụ thể làCO 2,72 / gHC + NOx 0,97g / kmPM 0,14g / kmTiêu chuẩn khí thải Euro 2Euro 2 yêu cầu cắt giảm giới hạn đối với Carbon Monoxide với giới hạn kết hợp đối với Hydrocacbon chưa cháy và Nito Oxit. Cụ thểCO 1,0g / kmHC + NOx 0,7g / kmPM 0,08g / kmNhìn chung, để đạt được tiêu chuẩn Euro 2, thì xe cơ sở có thể đung kim phun cơ. Kim phun cơ dùng tốt và bền bỉ, đặc biệt phù hợp với điều kiện nhiên liệu ở Việt Nam. Tuy nhiên tính đến thời điểm hiện tại không được nhập xe mới chuẩn khí thải Euro 3Để đạt Euro 3, xe phải dùng kim phun 0,64g / kmHC + NOx 0,56g / kmNOx 0,50g / kmPM 0,05g / kmTiêu chuẩn khí thải Euro 4Để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, xe cơ sở phải dùng kim phun điện và phải cộng thêm thiết bị xử lý khí tiêu chuẩn EURO 4 có 2 loạiLoại thứ 1 Các xe trộn bê tông của nhà sản xuất Trung Quốc như Howo, trộn bê tông thứ 2 Các dòng xe HYUNDAI nhập khẩu từ Hàn Quốc về Việt Nam. Công nghệ này dùng bầu lọc Catalytic và cơ cấu tuần hoàn khí thải đưa vào buồng đốt. Khí thải từ động cơ được hệ thống tính toán tuần hoàn đưa lại buồng đốt để đốt lại. Hệ thống này có ưu điểm là không cần dung dịch xử lý khí thải nhưng gây nóng máy và giảm công suất. Bầu lọc khí thải là màng xúc tác gồm nhiều lỗ nhỏ li ti nên khí thải theo thời gian sẽ tích tụ, bám muội, gây ra các vấn đề như1 Tắc đường khí thải của động cơ2 Giảm công suất động cơVì vậy các máy móc thiết bị sử dụng hệ thống khí thải Euro 4 cần được thay thế và bảo dưỡng thường xuyên. Nếu không, hệ thống sẽ gây nóng máy dẫn đến hỏng chuẩn khí thải Euro 5, Euro 6Tại các nước tiên tiến, khí thải động cơ được xử lý bằng dung dịch xúc tác ure Adblue. Dung dịch này được phun vào buồng xúc tác để khử các chất độc hại ra môi trường như NOx, NO2, CO. Chế độ đốt muội của hệ thống này có tác dụng1 Giúp hệ thống xả khí thải thông thoáng2 Động cơ hoạt động ổn định3 Tăng công suất động cơ và kéo dài tuổi thọ của máy mócTại Việt Nam, từ năm 2022, các xe mới bắt buộc phải áp dụng hệ thống khí thải Euro 5. Trước đó đối với tiêu chuẩn Euro 4, nếu động cơ không đạt chuẩn thì người dùng chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là được. Tuy nhiên tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới hơn, vượt trội hơn để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô chuẩn khí thải Euro 6 sẽ khiến cho các xe chạy bằng động cơ Diesel trở nên thân thiện với môi trường, tương đương với động cơ chạy xăng. Theo đó, các xe sử dụng động cơ Diesel không được vượt quá 80 miligram lượng NOx trên 1km đường, thấp hơn 2,5 lần so với tiêu chuẩn đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe của Euro 6, các hãng xe sẽ phải áp dụng công nghệ kỹ thuật tiên tiến nhất nhằm giúp cải thiện các hiệu năng của từng bộ phận trên xe. Đi kèm với những công nghệ hiện đại đó là giá thành sản xuất của xe cũng sẽ tăng lên. Những động cơ Diesel buộc phải có hệ thống xử lý khí thải cực hiện đại. Đối với xe bơm bê tông và bồn trộn bê tông, phải trang bị thêm cả hệ thống xử lý SCR sử dụng dung dịch AdBlue mới có thể đáp ứng được Euro 6. Tại Hàn Quốc và Trung Quốc, các dòng xe nội địa đã áp dụng rộng rãi tiêu chuẩn dịch xúc tác U-rê Adblue được dùng để xử lý khí thải động cơ. Hiện nay, tại Việt Nam cũng đã có dầu Diesel chỉ số có thể sử dụng tốt cho các dòng Euro 4 và Euro 6. Tuy nhiên dù là kim cơ hay kim điện mà dầu bẩn thì xe đều có khả năng bị hỏng hóc. Vì vậy cần chú trọng khẩu bảo dưỡng đúng kỹ thuật để đảm bảo thiết bị hoạt động bền bỉ. Trong tương lai Việt Nam cũng cần phát triển công nghệ và kĩ năng của thợ vận hành để đáp ứng tiêu chuẩn của thế giới. Là công ty chuyên cung cấp xe bơm bê tông nội địa Hàn Quốc sử dụng hệ thống khí thải Euro 6, RCE có nhiều chuyên gia Hàn Quốc và Việt Nam dày dặn kinh nghiệm trong sửa chữa và bảo hành thiết bị. Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ chúng tôi qua hotline 091 817 4426 Hà Nội089 664 7117 Hồ Chí Minh AdBlue là dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel không độc hại, được tạo thành từ urê và nước khử ion có độ tinh khiết cao được sử dụng để xử lý khí thải trên động cơ diesel nhằm giảm lượng khí thải độc hại. Theo một nghiên cứu được thực hiện vào năm 2018, hơn 4/5 tài xế của đội xe không biết rằng AdBlue hiện là tiêu chuẩn cho các phương tiện diesel mới và được sử dụng để tạo ra khí thải sạch hơn. Ở Việt Nam, tiêu chuẩn về phép thử và các giới hạn khí thải áp dụng đối với phương tiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới được thể hiện trong quyết định 49/2011 của Thủ tướng. Theo đó, tiêu chuẩn Euro 4 đối với ô tô có hiệu lực từ 1/1/2017. Chúng ta cùng tìm hiểu về dung dịch xử lý khí thải Euro 4 qua bài viết sauDung dịch xử lý khí thải Euro 4 là gì?Quy định về thành phần khí thải và tạp chất theo tiêu chuẩn Euro 4Euro 4 EC2005Địa chỉ mua dung dịch xử lý khí thải Euro 4 uy tín, chất lượngDung dịch xử lý khí thải Euro 4 BlueOneDung dịch xử lý khí thải Euro 4 Madin AdBlueThông tin liên hệDung dịch xử lý khí thải Euro 4 là một hỗn hợp trong suốt của nước khử khoáng và urê tinh khiết 32,5% quy định giới hạn về vật chất dạng hạt vi mô OM, Nitrogen oxide NOx, Hydrocacbon HC và Cacbon mono oxyt CO được thắt chặt hơn các tiêu chuẩn Euro 1,2,3 trước đó nhằm giảm lượng phát thải ô nhiễm ra môi dịch xử lý khí thải Euro 4 AdblueTiêu chuẩn Euro 4 là phiên bản thứ 4, được đưa ra vào tháng 1/2005 và áp dụng cho tất cả các loại xe lưu hành tại châu Âu kể từ tháng 1/2006. Mục đích là tập trung vào việc giảm khí phát thải ra từ xe cộ, bao gồm cả xe sử dụng động cơ xăng và xe dùng dầu diesel. Như vậy, để đáp ứng được tiêu chuẩn Euro 4, các xe động cơ diesel phải được trang bị thêm bộ lọc hạt quy định mới về tiêu chuẩn khí thải ô tô ở Việt Nam, tiêu chuẩn về phép thử và các giới hạn khí thải áp dụng đối với phương tiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới được thể hiện trong quyết định 49/2011 của Thủ tướng. Theo đó, tiêu chuẩn Euro 3 áp dụng đối với xe mô tô và mức 4 đối với ô tô có hiệu lực từ 1/1/2017. Riêng với ô tô, tiêu chuẩn khí thải ở mức Euro 5 sẽ có hiệu lực kể từ ngày 1/1/ phương tiện Euro 4 thường tiêu thụ khoảng 3-5% lượng dầu diesel sử dụng, một chiếc xe tải điển hình sử dụng từ 1500-2500 lít AdBlue mỗi năm, tuy nhiên điều này phụ thuộc vào cả kích thước động cơ và quãng đường đi hiểu thêm Dung dịch xử lý khí thải AdBlue và các câu hỏi liên hiểu thêm Nước URE xử lý khí thải ô tô đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4 5 6Quy định về thành phần khí thải và tạp chất theo tiêu chuẩn Euro 4Hàm lượng tạp chất, khí thải động cơ khi sử dụng dung dịch xử lý khí thải Euro 4 phải đáp ứng các yêu cầuEuro 4 EC2005Ngày thực hiện phê duyệt mới ngày 1 tháng 1 năm thực hiện tất cả đăng ký mới Ngày 1 tháng 1 năm dụng tại Việt Nam Ngày 01 tháng 01 năm chuẩn khí thải Euro 4 xăng dầuCO 1,0g / kmHC 0,10g / kmNOx 0,08g / kmTiêu chuẩn khí thải Euro 4 dieselCO / kmHC + NOx 0,30g / kmNOx 0,25g / kmPM / kmĐịa chỉ mua dung dịch xử lý khí thải Euro 4 uy tín, chất lượngCÔNG TY CP MAI AN ĐỨC là nhà cung cấp Dung dịch xử lý khí thải Euro 4 hàng đầu Việt Nam, với sản phẩm chất lượng, giá cả phải chăng cùng các ưu đãi hấp dẫn. Chúng tôi luôn mang đến sự hài lòng cho khách sản phẩm dung dịch xử lý khí thải ô tô mà chúng tôi cung cấpDung dịch xử lý khí thải Euro 4 BlueOneDung dịch xử lý khí thải Euro 4 BlueOne AUS32 sử dụng cho động cơ Diesel xe cơ giới tiêu chuẩn khí thải Euro 4, 5 và 6 có trang bị hệ thống xử lý khí thải điểm Nước URE xử lý khí thải ô tô BlueOneĐược sản xuất từ 100% ure công nghiệp nhập khẩu từ Mitsui Chemical Nhật Bản, dưới sự giám sát chất lường của đối tác Shinnihon Kasai, dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel BlueOne đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn ISO 22241 và DIN70070, sử dụng hiệu quả cho động cơ diesel xe cơ giới tiêu chuẩn khí thải Euro 4, 5 và 6 có trang bị thức đóng góiCan 20 LPhuy 220LBồn IBC 1000LFlexibag 24,000LDung dịch xử lý khí thải Euro 4 BlueOne AUS32Thông số kỹ thuật Nước URE xử lý khí thải ô tô BlueOneMinMaxUnitsUrea % m/mDensity at 20° Index at 20° as mg/kgPhosphate PO4 dịch xử lý khí thải Euro 4 Madin AdBlueMadin AdBlue sử dụng 100% nguyên liệu siêu tinh khiết nhập khẩu từ Nhật Bản, không sử dụng Urea nông nghiệp lẫn nhiều tạp chất, được kiểm soát chặt chẽ trên dây chuyền tự động, không làm hỏng hệ thống điểm nổi bật của dung dịch xử lý khí thải Madin Adblue Giảm lượng khí thảiLượng khí thải NOx có thể giảm đến 85-90%Thời hạn sử dụng lâu dàiMadin Adblue có thời hạn sử dụng ít nhất 12 tháng khi được bảo quản theo mức khuyến nghị của nhà sản xuấtĐáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới nhấtMadin Adblue giúp các phương tiện tuân thủ Tiêu chuẩn Euro 4, 5 và 6Giảm mức tiêu thụ nhiên liệuMadin Adblue giảm tiêu thị nhiên liệu 5% – mà không làm giảm công suất động cơThân thiện với môi trườngMadin Adblue hoàn toàn có thể phân huỷ sinh học và không gây ô nhiễm nước và đấtDung dịch xử lý khí thải Euro 4 Madin AdBlueThông tin liên hệĐịa chỉ Toà nhà XL Building, 88-90 Lương Định Của, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt NamHotline 0977868803Zalo 0977868803Email cskh Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được hiểu là phiên bản thứ 4 của tiêu chuẩn khí thải được Liên minh châu Âu quy định nhằm giảm các chất ô nhiễm có hại từ khí thải của các dòng xe ô tô, xe tải, xe khách giường nằm, container, tàu thuyền và các dòng máy móc động cơ diesel chuyên dụng…Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 tại Việt NamTiêu chuẩn Euro 4 đã được giới thiệu vào tháng 10 năm 2005 và tất cả các xe sản xuất hàng loạt được bán từ ngày này cần phải đáp ứng các yêu cầu về khí thải này. Mục đích của Euro IV là giảm mức độ khí thải có hại của xe hơi, cả trong xe chạy bằng xăng và dầu 4 tiếp tục thắt chặt các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel và tất cả các xe diesel cần các bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 1/1/2017 các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức đó tiêu chuẩn khí thải EURO 4 yêu cầu các thông số như sauLOẠI ĐỘNG CƠCOHCNOxPMĐối với động cơ g/ g/km giới hạnĐối với động cơ g/kmHC+ NOx g/ g/ g/kmNgoài ra các xe áp dụng tiêu chuẩn EURO 4 đều phải được trang bị thêm các bộ lọc hạt nhằm làm giảm thiểu các hạt vật chất PM và nitro oxide NOx trong khí thải của dịch xử lý khí thải Madin Adblue đạt tiêu chuẩn Euro 4+Các nhà sản xuất xe phải cải tiến công nghệ nâng cao chất lượng động cơ để đáp ứng tiêu chuẩn euro 4. Công nghệ được sử dụng tốt nhất hiện nay đó là lắp đặt hệ thống xử lý khí thải nghệ SCR cho phép các phản ứng giảm nitơ oxit NOx diễn ra trong một bầu khí quyển oxy hóa. Nó được gọi là “chọn lọc” vì nó làm giảm các mức NOx bằng cách sử dụng Amoniac như một chất khử trong một hệ thống chất xúc ứng hóa học được gọi là “giảm”, trong đó DEF Adblue là chất khử có phản ứng với NOx để chuyển các chất ô nhiễm thành nitơ, nước và một lượng nhỏ CO2. DEF Adblue có thể bị phá vỡ nhanh để tạo ra ammonia oxy hóa trong dòng thải. Công nghệ SCR một mình có thể đạt được mức giảm NOx lên tới 90%.Madin Adblue – chính là loại dung dịch DEF mà các bác tài đang tìm kiếm. Dung dịch xử lý khí thải ô tô sử dụng 100% nguyên liệu tinh khiết nhập khẩu từ Nhật Bản. Nói không sử dụng Urea công nghiệp lẫn tạp chất, được kiểm soát tự động và là sự kết hợp hoàn hảo cho hệ thống chi tiếtDung dịch xử lý khí thải động cơ diesel Madin AdblueCắt hệ thống xử lý khí thải động cơ diesel trên xe ô tô, xe tải

khí thải euro 4